自転車乗りだけど、自転車乗りは、、、、

自身、自転車乗りだけど、街の自転車の運転、無茶すぎる。
枝道からバス通り等に猛スピードで飛び出す、、、こんな例は日常茶飯事。
枝道が下り坂だったりすると、速度で20～30km/hもザラ。それが完全死角から道路に突入である。
キープレフトに注意する自転車のり、特に学生には皆無。道路の真ん中、或いは逆走状態で我がモノ顔で突っ込んでくる。

殆ど、テロである。

自転車の危険運転、何とかして欲しい。

他には、歩道において歩行者をパイロンのように扱ってのジムカーナ的暴走も多い。特に、電動アシスト自転車に乗った連中の暴走は激しい。歩道における衝突事故で歩行者へのひき逃げ事件案件、非常に多い。

自転車は車道、或いは、自転車専用道、、、、これを絶対的に義務化するようにして欲しいし、自転車事故においては弱者優先の原則なんて当て嵌めないで欲しい。

脇道等からの飛び出しでは、ちびっ子の飛び出しも有り得るけど、その場合、精々、速度は数km/hレベル。これなら単車、四輪を運転中においても十分対処可能である。路地の存在と走行時の位置取り、速度さえ留意していれば確実に回避可能だ。ただ、下り坂脇道からの突入では無理。元気な中高生レベルだと35km/hクラスの場合もある。

30km/hは秒速で8m/secである。35km/hなら10m/secに迫る。死角脇道から飛び出し、道路脇の歩道幅、路側帯幅は1m程度である。1mを8m/sec、10m/secを横切って飛び出す場合、衝突までの時間は0.1秒だ。本線運転中だと対応不可能だ。子供の飛び出しなら5km/h程度である。秒速で1.3m/sec程度だ。これなら路側帯から現れて衝突するとしても1秒弱の余地がある。これなら回避＋制動は可能だ。視界に現れて、距離が1m以内、そういう場合、対処必要時間は最低でも0.5秒は欲しい。それ以上っていうのは基本的に対応困難である。これで弱者優先で四輪、単車が責められるのは理不尽以外の何物でもない。

回避可能な案件で回避しないのであれば弱者優先は通用するけど、計算上、回避不可能な事例においても弱者優先の論理を当て嵌めるのは無理がある。

少なくとも、自転車の対単車、対四輪に対する扱いにおいては弱者案件なんて適応すべきではないと言える。