Eバイク用ドライブトレーン

今は、クランク側でモーターアシストするタイプが多いようだけど、将来的にはリアハブでのハブモーターになるのでは無いだろうか？

人力の駆動＋人力の二倍のモーター駆動を既存の多段ドライブトレーンに加える事自体、自転車用ドライブトレーンにとっては過酷、、、、そんな印象。

実際、外装多段変速の電動アシストではチェーン、スプロケが直ぐにダメになるという話。5段、6段でもそんな具合。Eバイク的な10段、11段となるとダメージは更に深刻だろうし耐久性的に厳しそうなイメージ。

その点、人力駆動系とは独立で駆動するハブモーターなら既存駆動系に対するダメージは皆無。っていうか、トータル駆動力の1/3しか人力駆動系にはトルクが掛からないので、寧ろ耐久性は向上する筈である。

そう考えると、ハブドライブ方式の方が有利だし、将来の法規制緩和でアシスト比が増えたりしても、自転車用駆動系は何も考えずに流用可能で結果的にコストパフォーマンスも高くなる。

ハブモータードライブであれば、Eバイクの後三角とアクスル部分だけ強化したフレームとモーター内蔵ハブだけあれば、後は非常に簡単。

恐らく、センタードライブ方式は将来的には消えていくのでは無いだろうか？