油圧クラッチなら、、、

機械式クラッチ、ワイヤーが切れるかどうか？っていうのが結構重大。切れたら修理すれば良いけど、ワイヤーが欠品だったら面倒臭い。作れない事、代用品を見付けられない訳では無さそうだけど、手間、、、、

で、思ったのは、ホンダV型エンジン車で初登場した油圧クラッチ。あれならどうか？

確かに、ワイヤー切れのリスクは無いけど、マスターシリンダー等の油漏れ等によるトラブルは当然ありうる。

どっちが信頼性が高いか？

微妙、、、、一瞬、油圧クラッチの方が良いか？とも思ったけど、修理となると、ワイヤー交換で事足りる機械式とは異なる。マスターシリンダー等部品点数は飛躍的に増える、、、

となると、、、ワイヤ式の場合、太鼓部分が交換可能なパーツで構成するというのが一番かもしれない。自転車みたいに、レバー側だけ太鼓、反対側はネジ留めという構成で汎用部品化できれば一番望ましい。アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、、、、全部そういう構成なら心配が一番少ない。

インナーワイヤー前後に太鼓が溶着留めしている構造が改められればベストということかもしれない。