プラグ

といえば、二輪専用とか、長寿命の古くはVプラグ、VXプラグ、今ならイリジウムプラグって高級プラグがリリースされたりしている。
ただ、この高級プラグの使い方、多くの場合で間違っている。
エンジンのコンディションが今一、、、、そんな時に、高級プラグで調子回復！ってパターンがあるけど、それは大きな間違い。

基本的に、スタンダードのプラグで調子が良いというのが基本。スタンダードプラグで不調、高級プラグで今一というのは、プラグ以外に原因があると考えるべき。

通常のプラグで全く問題無い、極めて調子が良い、絶好調、、、、こういう状態で、上級プラグを使って初めて意味があるというもの。

プラググレードで拘るべきポイントは何か？というと、抵抗入り、無しの判断。モデルによっては抵抗無しプラグを使って発生するノイズが電子デバイスに影響を及ぼす場合がある。そういう場合、抵抗入りプラグが無いといって抵抗無しプラグを使うのは間違い。
抑えるべきは、プラグの高級云々ではなく、抵抗の有り無しの部分。

この辺、結構忘れている人が少なくない。