CB400SFとCBR400R Four

中国生産の500cc版が登場、400cc版の登場も間違いない。
結構、これを取り扱っているSNSとか動画も多い。
デザインは見た通りで悪くないと思う。
さて、この500が登場したことで、国内の普通免許も500cc迄になるとか、出力で免許を分けて普通二輪免許がA2免許相当になるとか、そんな予想を巡らす人もいるけど、まぁ、当分変わらんだろう。500を400に作りかえるのが大変、、、ってのが、そういう人の理屈だけど、今も昔も一つのエンジンを複数の排気量ラインナップさせるって極普通。それ故に、400を作るのが面倒だから法を400から500にする流れって無いだろう。
それをするなら、相当売れる見込みがないと、、、バイクの販売台数自体少ないし、人が思うほど排気量違いをラインナップさせるって、それほど大変じゃない。

で、問題の新型400と500だけど、最高出力はZX-4RRを超えてくる的な予想が少なくないけど、それもなかろう。
エンジン自体はCBR650RR系を踏襲しており、その序列に従っていると考えるべき。CBR650Rは650ccで95PS程、なら、500cc版で70～80PS程だろうし、400cc版で58～65PS程だろう。まぁ、先代CB400SFを超えてくる可能性はありそう。まぁ、50PS台後半かなぁ、、、

まぁ、馬力なんて実際に走るとナンボでも一緒。

デザインは、、、CB1000Fよりはカッコいいな。そこそこ売れそうだけど、何だかんだ言って中国生産ってのが引っ掛かる。大丈夫だろうけど、タイヤはCSTタイヤとか、、、嫌だなぁ、、、、液晶メーターとか、インジェクションとか、その辺は時代の流れだから仕方ないし、全体的に悪くないけど、、、正直、欲しいか？っていうと、このバイクが出たら買うぞ！って感じにはならないなぁ、、、この感想は、CB1000Fも一緒。全く欲しくならん、、、、CB1000Fって何となくだけど、前評判だけで、KATANAの二の舞の空気感を感じるんだよなぁ、、、、これ系だとZ900RSのデザインはカッコいいし、全体的に悪くないけど、これも買うか？というと、買うまで欲しい感じじゃない。

ツインのスズキ、ヤマハのモデルも欲しくないし、、、、現行車で欲しいし、買いたい！って思うのは、、、、ドカとかグッツィ、ＢＭＷの方が魅力的だし、金出そう！って気になる。何が違うか？っていうと、今風でカッコいいから。昔風でカッコよかったモデルに寄せてるって、どうも偽物感が漂うんだよね。今風のモデルで国産車っていうと、ホーネットもZ900もMT-10とかMT-9もカッコよくない。現行国産車で一番カッコいいのは、、、Z H2とかGSX-S1000かな、、、一昔前ならMT-1とか、その時代で他のバイクに似てなくて、唯一無二の個性があって、昔のバイクに寄せてない奴、そういうのがカッコいいし、欲しい。

レトロ系のバイクって、、、、平成に流行したメッキグリルを付けてクラシック調にした軽四と同じにしか見えないんだよね。デザインって、時代に併せて進化してくれないと、、、、それでいて、何にも似てないのが良い。

昔のデザインに寄せるバイクを狙うなら、、、、少々高くても、旧車のレストア済みを買った方が幸せになるだろう。

Z900RS買うくらいなら、、、、Z1/Z2～1000J、ゼファーの方が良いし、CB1000FかうならCB750/900Fだろう。KATANA買うならGSX1100Sだろうしね、、、新車買っても、本物が横に並んだら、、、きっと寂しいだろう。本物持って普段乗りに今のレトロ風を下駄に使うならアリだろうけど、、、

そう考えると、中間排気量の400ccでレトロデザインって、どうなんだろうね、、、、あまり、売れない気がするなぁ、、、、