レブリミッター

正直、不愉快。
レブリミッターは不要、、、、エンジンを回していたら、何処まで行ったらヤバイってのは、大抵、音から判る。
音と感覚で判断したいもの。

回しすぎる、、、そういう事は、多分無いと思う。

ただ、BTだけは、チョット異質。

普通に走っていて、気持ちよく走ろうとすると点火カットに遭遇する。あれ、凄い不愉快。

因みに、ルーツのXV750は最高出力回転数は7000rpm、最大トルク回転数は6000rpm、XV1100は？というと各々6000rpm、3000rpmである。ドラッグスターの1100は各々5750rpm、2500rpmみたいだ。そして、BT1100は各々5500rpm、4500rpmとなっている模様。レッドゾーンは6500rpmとなっているけど、その回転数になると点火カットが入る様子。

基本、タコメーターなんか見ずに走るけど、回転上昇に伴いシフトアップしようと思った瞬間に失火、、、、これに数回遭遇、、、、これが不愉快でしょうがない。

このレブリミッター、無ければ良いのに、、、、、因みに、CXもSVも10000rpm迄大丈夫。目一杯引っ張って加速する時は9000～9500rpm迄使うけど、Vツインのビートとトルクが心地よいのだけど、BTは気持ちが盛り上がる前に点火カットされる、、、、あれが少し残念。

CXと比べると、回転数の上限は2/3、常用時回転数も速度が同じなら回転数も2/3、まぁ、そういう仕様なんだろう。