電動アシスト自転車の免許は?
これの融通というか能力を高めるために、原付一種以下の免許を新設して免許が必要な乗り物には出来ないモノだろうか?年齢制限無し、筆記試験も無し、有効期限も無し、免許条件も無しだけど、住所本籍を記載した免許証の携帯を義務付けるということ。取得はネットで住所、本籍情報で申請して、郵送で免許証が送られてくるような仕組みで良いだろう。これだけで、随分と違うように思う。免許証を与えるということで、反則行為には減点、反則金が科せられて、違反が累積したら免停、取り消しの行政処分を受けるという仕組み。一方で、車両自体にナンバー等の登録は義務化しないということ。
こうすれば、違反時に違反者の処罰が可能。処罰すれば、上位免許取得者についても効力停止の影響が及ぶ。上位免許を取得していないモノに対しても反則金、罰金が発生することで違反行為への抑止効果が期待出来る。
一方で、電動アシスト自転車のアシスト率を上げたり、準歩行者扱いのシニアカー等と同じように、時速6km/h迄の自走モードを許可したり、、、そういう機能向上を許容することも出来そう。
自転車等の違反が無くならないのは、罰則が有名無実な状態となって抑止力として機能していないこと。自転車違反でも運転者を自動車と同様に反則切符で処理出来るようにするだけで、随分と意識は変わりそう
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コメント
おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですねほ、身分証明書代わりならマイナカードもありですね。マイナンバーカードが必須というより、それでも可という感じでしょうね!
実は、、、私はマイナカードは未だ取得してないんですよね、、、今年は取得予定ですが、、、
投稿: 壱源 | 2026年1月 6日 (火) 08時06分
いつも拝見しております。
身分証明だけであれば、マイナンバーカード(もう少しすれば名称が変更になるようですが)の携帯でよいように思われます。顔写真付き・自治体の確認済みなので、個人特定には十分でしょう。このカードについては反対意見もあるようですが、警察による個人確認時に本カードを持っていなければ、そのまま警察署に移動しての確認を必要にするなど、携帯していることによる利便性を与えれば、携帯率も上がるかと。また、成人では、約90%の人が、何らかの運転免許を受けているようですので、これも、同等に扱えると思います。
なお、若年層、特に中学・高校年齢以上においては、原付と同程度の点数を付与し、免許取得時にこれを評価するようにすれば、かなり有効かと思います。
投稿: ひでさん | 2026年1月 6日 (火) 06時57分