インステップ

単車に乗って向きを変える時、昔から積極的に使うのが、曲がりたい方向のステップを踏む操作。軽く踏んで、踏む側の脚の踵で車体を挟み込む動作。車体が大きくとも、重くとも、思い通りに一基に向きが変わる。
過去を振り返れば、峠に入り浸っていた十代の頃は、そんな操作は行っていなかったのを覚えている。当時といえば、コーナーでは外足荷重、、、、そんな事を意識させられていたように思う。外足荷重というと、当時の月刊オートバイでの『俺サ』コーナーでの評論では、外足荷重がどうのこうのという論調が多かったからだと思う。それに毒されて、外足荷重を意識、、、、それ故に、アプローチの段階で内側の足を踏むなんて考えていなかったのは確かである。
当時のコーナーへのアプローチといえば、曲がりたい側に腰を少し動かして、内足の股を少し開いて上体を内側に移動させて曲げていくような印象。当時はそれでも納得していたように思うけど、今思えば、そんなに素早いアプローチが出来ていなかったように思う。

インステップを踏んで一気に向きを変えていくような走り方は、二十代以降だ。

踏み込みの力加減で、速度域、曲率に応じて対応する、、、ただ、こういう走り方をすると、車体のバンクは結構大きめのようだ。タイヤの接地状態を見ると、結構バンクしているのが判る。

ステップを踏むと車体が素早くバンクする。素早いバンクということで、素早く向き変えも終わる。そこで大事なのは、素早くアクセルを開ける事。バンクした車体を安定して立てる為には、しっかりアクセルを開ける事が大事。

最近、乗れてない？って思うと、ステップワークをアクセルを開けるタイミングに注意を払って乗る事が多い。そうすると、割と早く感覚が戻ってくる。