機械式

自転車のコンポ、先端度合いというと変速段数。段数が多いモノ程新しい。
2022年にシマノでも上級コンポが12S化している。12S化に伴い、変速は電動変速にシフト。機械式へんそくは11S迄。恐らく11Sの機械式ドライブトレーンはフェードアウトするか、下位グレードで生き残るだけだろう。
因みに、11S迄は電動変速、機械式変速の両方がチョイスできたけど、12S以降は無理っぽい。

確かに変速段数が増えるのは嬉しいけど、何でもかんでも電動変速化するのは少し好みじゃない。

更に言えば、ブレーキもディスク化が進んでいるけど、個人的には油圧ディスクは好きじゃない。タッチ、効きが劣るかも知れないけど機械式ディスクで十分。

個人的には、自転車のパーツは電動とか油圧で動かすのは好きじゃない。そんな訳で機械式で行けるところまでは行きたい。ただ、機械式だと選べるコンポに制約が出る。それが寂しい。

時代は12S、13Sと進んでいくようだけど、果たして変速が機械式でも提供されるかどうか？これが結構気になる関心事。

機械式で多段で新しいというと、2022年時点でGRXというコンポシリーズくらい。同系だとカンパのEkarが13Sのコンポーネント。シマノも恐らく追随するだろうけど、出来れば12S、13Sになっても機械式に拘って欲しい。