ツーリングロード

その昔、ロードといえばロードレーサーと呼ばれていた。チューブラーでフェンダーレスの自転車。なお、同じ様なフォルムでWOタイヤを装着したモデルをファーストライディング、これにフェンダー＋フロントキャリアが装着されたらスポルティーフと、こんな感じ。

そういう意味では、現代のロードというモデルは、殆どがWOのクリンチャータイヤでありロードというカテゴリーでもロードレーサーとは言い難い存在。ファーストライディングという言葉が無い現代なら、ロードバイクというものだろう。

それは兎も角、ロードというと、そもそもは競技用自転車ということ。無駄を排除という前提で走りが軽いチューブラーというのは必須装備という考えだけど、競技に使わないのであれば実用性を含めチューブラーは不適。それでクリンチャーを採用というのも合理的といえば合理的と言える。ただ、競技に使わないロードは何に使うか？というと、サイクリングということ。サイクリングとなるとスポルティーフとなるけれど、そこまで装備を充実させずとも日帰りで晴れた日限定で使うならスポルティーフ並の装備は不要。

そういう自転車がサイクリング用ロードバイクという事。では、日帰り晴天時限定のサイクリング用ロードバイクとして考えると、どんな仕様が相応しいか？

今時なら何処でも走れるグラベルロードとかオールロードとかを思い浮かべるけど、正直、あんなにぶっといタイヤが舗装路中心のサイクリングで必要かと言えば、懐疑的な印象の方が強い。ロードというワードに拘るなら細いタイヤの方が相応しいようにも思う。個人的には、昔のスポルティーフとロードの中間的な仕様こそが相応しいように思う。

具体的には、ロードレーサーベースに細身のクリンチャータイヤ、それに荷物等を積載可能なキャリア的な装備、それから灯火の装備、ギア比はロードよりも軽め、雨天走行を考慮しないのであればフェンダーは不要という仕様。こういう装備をまとめた仕様というのが、国内のウイークエンドサイクリング限定のロードバイクとして最適だと思う。

市販のクリンチャータイヤ装備のロードバイクに、積載性を加えると、そういう自転車が出来上がる。