ヒューズ切れ、再発したので、、、
原因が在るはず。
ということで、最近手を加えたハーネス部をチェックしてみた。
先ずは、後付けハイマウントストップランプの取り出し部、それから、ACC電源を取り出す部分、、、、配線を一本ずつチェックするも、異常は見られない。
ついで、ヘッドライトをCIBIEのリレーハーネスキットを装着して汎用ヘッドライトに交換したので、その辺りの配線を一本ずつチェックするも、、、異常は見られない。
問題は、メインヒューズ切れが直ぐに起きる訳ではない。一週間とか、50km程度走った後とか、そんな状況でのヒューズ切れである。
直ぐ切れるのであれば、原因が究明しやすそうなもんだけど、切れる頻度が少ない、、、
これが一番厄介。
恐らく、何処かの配線被覆が摩耗して、金属部分に接触しているんだとは思うけど、、、、
何処だろうか？
最悪、予備のハーネスと組み換える事くらいか？
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コメント
いえいえ、貴重な情報、有り難うございました！
バイクのトラブルでやっかいなのがヒューズ切れですよね、、、、
投稿: 壱源 | 2026年6月 2日 (火) 11時15分
あっすみません。
私が投稿する前に、すでに解決していましたね。
投稿: またりん | 2026年6月 2日 (火) 10時50分
リレーハーネスキットの電源の件で再度投稿させていただきます。ヘッドライトを点灯させる配線は、バッテリーから直接バルブにつながるので、元にヒューズが入っています。しかし、リレーを動作させる配線は、バイクのヘッドライトのバルブカプラから電源をもらう方式です。と言う事は、リレーハーネスキットは、ヘッドライトに電気を送る動力配線と、ヘッドライトを点灯させる信号を送る操作配線の２系統になっています。記憶では、この操作配線にはヒューズは入っていなかったと思います。
まあ、これが悪さしていると、ヘッドライト用のヒューズが切れるはずですが。
投稿: またりん | 2026年6月 2日 (火) 10時49分
こんにちは！コメント有り難うございます。
リレーハーネスはCIBIE製で元の箇所にヒューズは付けてあります。
当時の症状は、メインキーをオンにしてヘッドライト系統が通電する前にダウンしていたので、恐らく別系統かと思います。
BTはキーオンにしてもヘッドライトは点灯せず、エンジン始動後にヘッドライトが通電するタイプですので、、、
で、問題の症状ですが、実は、三年程前に切れていたヒューズを国産品に変更して以来治まっています。
記事が予約投稿なので、この記事をアップしたのが3年半位前の事なので、申し訳ありません。
当時行った対応は、切れるヒューズが刺さっているリレーを交換した位です。これが原因だったら良いのですが、未だ釈然としない状態です。
投稿: 壱源 | 2026年6月 2日 (火) 10時45分
今、思い出しました。
リレーハーネスキット、むかし私も四輪に付けていました。既にバッテリーの電源取り出し端子の所にヒューズが付いていた記憶があります。ただ、私の付けていたリレーハーネスキットがＣＩＢＩＥの物だったかどうかは覚えていません。
もし既にヒューズが入っていたら、安易な投稿をしてしまい、申し訳ございませんでした。
投稿: またりん | 2026年6月 2日 (火) 09時01分
こんにちは。
ヒューズ切れ、現在は直ったのでしょうか？
取り合えず、後付け配線の元にヒューズを取り付けて原因を探るって方法も有りますよね。
記載されている文章だけで判断すると、リレーハーネスキットのコイルが一番原因に近い感じはします。
投稿: またりん | 2026年6月 2日 (火) 08時50分