フレームマテリアルの違い

日替わりで乗っていると、何となくわかってきた。
アルミフレームが堅い、、、、っていうか、路面のギャップで跳ねる感じが顕著。
この跳ねを以て堅いと表現するのかも、、、、
これに対してクロモリフレームは跳ねない。跳ねない理由はしなやかさもあるだろうけど、メガチューブのクロモリでも跳ねないのは、硬いフレームでも跳ねない印象であり、その重量が効いている印象。乗り心地が決して良い訳では無い。メガチューブのクロモリは結構ハードな乗り味。でも、跳ねないので疲れない。
一方、ホリゾンタルフレームのクロモリは、重さで跳ねないだけでなく、乗り心地も明らかに良い。細い高圧タイヤでも深いじゃない。ただ、全般的にダルな印象。ダル故に疲れないのはメリット。
ホリゾンタルフレームでも高張力なステンレスフレームは、軽いし、乗り心地も良いし、跳ねない。それが細いタイヤでも快適。フレーム全体で衝撃を吸収している感じがあるけど、連続したギャップでは硬質な乗り味なのが分かる。
一方、ホリゾンタルフレームで柔らかい純チタンフレームは、軽いし、乗り心地も良い、そして跳ねないのだけど、踏んだときの反応はステンレスフレームのようなピックアップの良さは感じない。どこか力が逃げている感じ。ただ、乗り心地は明らかに良い。ソフト過ぎる印象。
カーボンフレームは軽いけど、路面のギャップでアルミ程跳ねる感じが無い。ホリゾンタルフレームほどでは無いけど全体で衝撃を吸収している印象だけど、ホリゾンタルフレームの振動吸収は一発で吸収するのでは無く余韻を持って衝撃を減衰させているけど、カーボンフレームは衝撃の吸収は一発で行っている感じ。フレームから感じ取れる反響はホリゾンタルフレームは線状のバネの振動が収束する印象だけど、カーボンフレームはバネというよりも太鼓の膜の振動で衝撃を消し去っている印象。硬さでいえば、ホリゾンタルフレームより硬いのほ間違いない。小さな衝撃の連続に対しては反響音が不快な印象で、路面のざらつきはホリゾンタルフレームよりはっきり伝えてくる。これを消し去るのに有効なのが太めのタイヤ。これを使うと快適になる。金属フレームより軽いし、太めのタイヤで乗り心地も担保できる。太いタイヤによる下り、コーナーでの安定性も手に入れる、、、、となると、競技車両としてはカーボンフレーム一択なのも頷ける。
ただ、下り、コーナーでの安定性を求めないのであれば、クロモリ、ステンレス、チタンフレームは大いに有り。反応性を望めばステンレスフレームだし、乗り心地重視ならチタンフレームって感じ。クロモリフレームはパイプの選択肢が広く、自分の好きなフレーム探しが楽しめる。最適な一台を見つける事が出来ると最高に幸せかもしれない。個人的には昔の石渡022、今のカイセイ022がベストかと思う。クロモリで軽さを求める時代は終わっているような気もするし、反応性を求めるのも違うような気がする。

登場したときは軽さの象徴だったアルミフレームは、今やカーボンフレームにその地位を完全に奪われているような気もする。アルミフレームで一台作って乗った印象は、路面の衝撃への応答がハッキリしていて少々疲れる、、、のは理解出来る。
ただ、昔乗っていたスペシャライズドのラングスターでは感じなかった。シュウィンのファストバックについては堅さをハッキリ感じる。ということで、シュウィンのフレームを他のアルミフレームに交換してコンポはキャリーオーバーで組んで確かめてみたい。
アルミフレームでも気になる堅さを感じなければ、個人的には乗り続けてみたい。