ショートは何処だ？

BTのメインヒューズ切れ、一回目は始動して直後にダウン。メインヒューズ交換して、二回目は約50km程走行して普通に仕舞って翌週、メインキーをオンにしても未反応。確認すると、再度メインヒューズ切れ、、、、二回切れるということは、ヒューズの寿命とは考えづらい。厄介なのは、切れたヒューズを交換したら、暫く異常が発生しない事、、、、

普通、ヒューズが切れるというとハーネスが常時動かされる箇所、或いは、部品等で圧迫を受けている所。

ということで、初回チェックではメインヒューズがフレームからフォークに渡る部分の被覆を解放して配線を全てチェック。しかし、異常無し。その後は、ヘッドライト後側、ヘッドライトケース内の配線が密集している箇所をチェック。当然、異常無し。
更に、配線追加しているリア周りのACC配線系をチェックするも、異常無し。

二回目に切れてからは、更にチェック。左右ハンドルスイッチからメインハーネスまでをチェック。配線を圧迫したり、曲げたりしてヒューズが切れるかどうかをチェックするも異常無し。更に、配線の取り回しで圧迫してそうな箇所を全て取り回しを変更。他には、メインハーネスの被覆が破れ掛けている箇所を全て解放して内部配線をチェックしてみるも、やはり異常無し。

最後の手段として予備ハーネスとの交換も考えたけど、それも違うような機がする。整理すると、ヘッドライト、メーター等々の個別の系統別ヒューズが切れる訳ではない。メインヒューズが切れているだけ。30Aである。となると、、、考えられるのは、大電流が突入するライン、、、、セルモーター周りの配線？他には、レギュレーターの故障、スターターリレー部分の不調ということだろうか？三回目が切れたとすると、スターターリレー部分を交換するくらいし思い付かない。

ヒューズ交換したら直ぐ切れるなら判る。そうじゃない。交換したら、暫く異常無し。切れるタイミングも、アイドリング中にダウンしたのが一回、もう一回は、キーオフで未通電状態でいつの間にか切れていたという状態。もしかしたら、メインキーオンの瞬間に切れたのかも知れないが、メインキーオンにしたら直ぐに切れるとは限らない状況。一体、原因は何処にあるのかなぁ、、、、。