ファイナルギアレシオ

CXに装着しているファイナルギアケース、減速比は3.400仕様である。本来は3.091だから約1割ローギヤード。
ただ、最近は少しハイギヤードな方が良いかな？と思うところ。それは、トルクが有り余っているので、中高速で回転数を下げたいというのが希望だからだ。

ただ、CXターボ系のファイナルギアケースと互換性があるハイギヤードなモノは、GL700用だけど既に廃棄して再入手は難しい。それ以外だと、CXカスタム用が使えるかも知れない。ただ、これは２本サス用で、少し違っている。他は？というと、輸出車両のCX500Eというモデルがある。これのギアレシオは2.310でかなりハイギヤードとなる。3.400から較べると3割以上ハイギヤードとなる算段。60km/hで走行中、現在は2960rpmだけど、そうすると2011rpmとなる。100km/hなら4933rpmが3351rpmである。加速力は衰えるだろうけど、クルージング性は高まりそう。加速のフィールが60km/h近辺で現在は3速で加速しているけど、ハイギヤード化すると3速で現在の6速のような加速フィールとなるということ、、、そうなると、少し緩慢な気もする。

ギア比の見直し、少し考えたい。ギアケースの中身だけの入れ換えが可能なら、もしかしたら左右逆のドライブケースであるCBXとかNVとか、そういったモデルのギアが使えるかも知れない。