運転時の心掛けは、、、

周りを信用しない、、、、これに尽きる。
貰い事故は少なくない。ただ、停止中に突っ込まれるのは不可避。こればっかり、ここ30年で四回、、、何れも、自転車が真横に突っ込んでくるとか、停止中に突っ込んでくるとか、、、
それはさておき、単車運転中での貰い事故は、30年前に経験したのが最後。
この貰い事故、右折のために、交差点手前の右折レーンを走行中、三車線の進路変更禁止区間で、左折レーンに居た自動車が突然Uターンを始めて、右折レーン走行中の自分の単車の横っ腹に突っ込んできた事がある。正直、まさか道路の左端からUターンをして単車に突っ込んでくるとは、、、、というのが、驚き以外の何物でもないというのが当時の印象。それと同時に、自分の過失の有無関係無しに愛車が廃車になるのは非常に寂しい、ということで、事故や転倒は自身に過失無しでも回避できるなら回避擦るべきという考え方になった。

どういう事か？というと、周りの車、歩行者、自転車を信用しないということ。自分のエリアには他者を侵入させない。他者が接近してきたとしても、即座に、回避出来る逃げ場を作りながら走るということ。勿論、歩行者が歩道から飛び出すというのは想定して走るし、脇道から四輪、自転車が本線に突入してくることも想定して走る。交差点では強引な右折車が居るのは大前提で速度調整、仮に右折車が飛び出してきても直前で停止出来る準備をして走行するというパターン。特に、単車運転中には細心の注意を払っている。

その甲斐在って、単車運転中では低速時におけるエンジンストールによる立ちゴケを除いて事故や転倒は無い。峠走行中で、余力的には未だ行けると感じていても、まぁ、この辺で止めておこうというリミッターを掛けながらの走行である。右直遭遇では強引に右折を試みる車が居ても、余裕で直前で停止させることが可能だし、スラローム的に回避することも可能。実際、そういう回避行動を取ることもあるけど、この回避行動というのも危機回避が目的ではなく、強引な四輪運転者に、言葉は悪いが戒めるのが目的。相手を停めて、その直前に併せるように停めて一言言うというパターンである。そもそも、交差点を通過擦る時は、右前に四輪車を位置させて、自身にとってのバリヤとして位置させるような位置取りをとって走る。信号街で停止擦る時は、後方を常に確認し、後方車両が前方不注意でブレーキ操作をしているかどうかを常時確認している。減速不十分を検知したら、左右どちらかに逃げて追突を回避するというパターン。過去に一度、その行為が功を奏した事がある。信号待ちでスクーターと並んで停止中、後方の軽四の減速に違和感を感じたので、接近状態から右に逃げたら、案の定、隣に並んでいたスクーターに軽四が突っ込んだ事がある。

細心の注意を払っていれば、アホな四輪、歩行者の突入による不可避と思われる事故も回避出来たりするものである。