アクセス解析試行錯誤中

アクセス解析、最初は嬉しがってみていたけど、今は程々。
ただ、色々使った末に、最終的にこれだ！と決めて長らく使ってきたのが、『AccessAnalyzer』である。ただ、残念な事に、2018/3/31で終了。
これまで、忍者ツールズ等を比較して使ってきたけど、閲覧時の負荷にもならず、解析画面を見る上でも軽快だったと判断したのが、AccessAnalyzerだけど、これが遂に終了である。

そもそも、ココログに標準搭載されていたアクセス解析を使っていたけど、これが刷新されて使いづらくなったのがAccessAnalyzerに変えた理由。そのAccessAnalyzerが終了して、次は何を選ぶか？が当面の課題。

GoogleAnalyticsは少々難解。忍者ツールズも解析画面が重たい。で、しばらくはi2iの解析を使ってみたけど、解析可能な期間が短いのと、解析画面が重たい。

正直、グラフィカルな解析画面は不要なのである。テキストオンリーで十分。

そんな中で見つけたのが『アクセス解析研究所』というアクセス解析。

実際、タグをサイトに埋め込んで使ってみると、動きは軽快。解析もリアルタイムで解析画面表示も軽い。古いパソコンで見てもストレス無しである。

これまで、運営するサイト三種には、それぞれのアクセス解析タグを貼り付けていたけど、面倒臭いので、一つのタグでサイト三種を纏めて見るようにした。

アクセス解析自体の軽さと、タグ一つで三つを纏めて見るので、解析画面の閲覧等は非常に軽快。

これ、タグを埋め込んで居る事を知らせるバナーも出てこないので有り難い。広告無しで、この機能なら十分である。
しばらく、これで行ってみよう。

長い

このブログ、'05/12から運営しているから、満12年が経過。メインのサイトは'02/5からの運営だから15年半経過である。どちらも定期的に更新しているから、サイトとしては結構長寿な部類だと思う。

ただ、ブログも個人ＨＰも今の時代からみれば、既に時代遅れ。ＳＮＳといえば、Twitter、Facebookだろうけど、これらも時代遅れ。つまり、周回遅れの時代遅れのツールだけど、自身の行動備忘録で、何処からでも見られればＯＫという判断故に、これを別のモノに移す事は考えていない。

サイトが運営出来る限り、今の体制を継続するつもり。

今時のＳＮＳといえば、高画素の画像とか動画とか、そういうのを貼り付けるのが主流っぽいけど、基本は画素数を抑えた画像、それからテキストメインという前時代的なパターンで運営したい。極力、軽く、、、、これが一番だ。

ブログ目的の変化

この記事、公開予定は１０／１の午前零時だけど、実際に記載しているのは７／５だ。二ヶ月以上前に作成している。
記事の公開本数は基本が二本。これは、予約投稿分である。二本以上の場合は、或る程度、公開に即時性が在った方が良いもので、これは当日に作成した記事だ。

記事作成の最大の目的は、昔は健康管理記録、所謂レコーディングダイエットの記録簿代わりに使っていたけど、それは三十路、不惑の時代の話。今は、初老を迎えた年代に入ってきているので、目的はレコーディングダイエットツールとしてだけでなく、別の目的が入っている。

それは、、、、認知症というか、ボケ防止である。思い付いた事を一定量の文章に書き起こす作業、言葉を使い、その分、キーボードを叩く事で指先も使う。

無から文章を起こす事。日常で脳を過ぎった事を文章化する事。これは結構頭を使うのだ。頭を使うのに、文章を作り出すのは結構有効。

最近は、ブログの文章作成以外には、実は、、、、インド式計算法をマスターすべく遊んでいる。

このブログ、健康維持だけでなく、認知症防止もサブタイトルに入れても良いかも知れない。

ところで、予約投稿の先行日数が三ヶ月に迫ってきたのは、ブログを始めて初めての事。通常は、目安として最大で10日程度先行させて来たけど、ここ一年は先行幅が結構拡大してきた。日常、下らない事を文章に具現化する事に慣れてきたのだろう。

ただ、同じ様な記事が、時折繰り返されるけど、こればっかりは仕方ない。自覚としては、この繰り返されインターバルの間隔も、自身のボケ度合の判断に使っている。

予約投稿

基本、ブログの記事は予約投稿である。殆どの記事、割合で言えば90％以上は予約投稿である。予約投稿の記事の作成日は、予約投稿日時の５～６週前のモノが多い。時事ネタ、ニュースの感想等、突発的な出来事に対するアクションの場合に限って、即時投稿だったり、翌日午前零時投稿だったりする。

因みに、記事の立ち位置としては、完全予約投稿ネタは、言ってみればどうでも良いネタで、当たり障りの無い内容。完全な私感。基本的には、曖昧な風習とか日常に対するどうでも良い感想である。どうでも良いということは、どう考えても影響度が低い内容ということ。一種の感想文に過ぎない。

時事ネタ、ニュース感想といえば、やはり即時性重視だから、繰り上げ掲載する。即時性ということは、過ぎてしまえば、自分の中でも関心が無くなるようなネタだ。その瞬間だから考えついた話は、その瞬間に掲載しなければ意味が無いと考えての掲載である。前の感想文に対して、もっと一時的な思い付きのようなモノ。

翌日午前零時投稿の記事は、言ってみればメッセージ性を踏まえた記事で、日常の中での反論的な記事だ。まぁ、読み手によっては、一番棘がある記事とも言える。ここでの話は、所謂、ポリシーを再確認するためのモノ。色んな刺激に対して反論的になる場合が多い。これは、基本的な個人の主義主張に近い。

検索ワード集計について

昨年末から、Yahoo、Googleでウェブ検索をＳＳＬ化して検索ワードを見えなくするようになってきた。従来のアクセス解析ツール等では情報を得られなくなります。結果、検索ワードを集計するのが難しくなってきたので、週毎の検索ワードランキングを記事化するのを止めることにしました。

まぁ、閲覧されたページが判れば別に問題無いと言えば問題無いし、マーケティング等にサイトを運営している訳ではないので、気にしませんが、、、、

1/15～1/21の検索ワードピックアップ

★レイバックシートポスト
　基本はBMX用。これを付けるとサドル位置を後方に出来るのでポジションが楽になる。
　似たポストで、クランクフォワード用のポストもある。

★ダンベルラジオ体操
　ラジオ体操の動きは反動が付くので、ダンベルを持って行うのは危険。止めた方が良い。

★広島衰退
　やはり、空港が遠すぎる。大学が無い。この２つは大きい。意味もない、ショッピングモールばかり。大学跡地は空き地で、建ってもマンション程度、空港跡地も空き地、、、広島駅前再開発でも電気屋さん、、、意味無い。

★無注水軸受の欠点
　一般の無注水軸受は、耐摩耗性に劣る。でも、自分の開発したモノは大丈夫です。

★バイクのパラツイン
　ショートホイールベースでジムカーナ向けな車両を作るならコンパクトに構成出来るので悪くない選択だと思う。

1/8～1/14の検索ワードピックアップ

★横置きＶツイン
　普通のＶツイン全般。ハーレー、ドカから国産のアメリカン系統全般。進行方向に対してクランクシャフトが横向きに搭載されていれば横置きＶツイン。縦置きというと、今ならモトグッツィ、ＢＭＷのフラットツイン、国産車ならゴールドウイング、ＳＴ／ＳＴＸ、昔のＧＬ／ＣＸ系からライラック辺り。進行方向と同方向にクランクシャフトが登載されている。

★パラツインはゴミ？
　こういう検索が多いようだけど、決してゴミではない。ツインでもＶツインとパラツインは似て非なるものと言っても良い。パラツインは前後長が短く、幅が広い。Ｖツインは前後長が長く、幅が狭い。爆発間隔を同じにすれば、似たような排気音になるし、トラクション感も似たようになるだろうけど、エンジンの形が違えば、車体も変わるので、大きく変わってくる。前後長が短く、高重心でもＯＫというと、ジムカーナ～街乗り的な領域で本領を発揮するようなモデルになりそう。

★マツダＨＣＣＩ
　最近、噂を聞かないだけに、逆に不気味。近い内、発表されるかのうせいも、、、、来年早々の新型アテンザ辺りが第一弾になるかも、、、今度のアテンザはＦＲ化も濃厚で、スカイアクティブＧＥＮ２の幕開けでは、ガソリンエンジンの革新が必須だけにＨＣＣＩは間違い無さそう。

★冬の心拍数
　基本、表層血管が収縮しているので、血圧が上がりやすいので、心拍数は全般に上がりにくくなっている。安静時なら40bpm以下となる人もいるだろう。

1/1～1/7の検索ワードピックアップ

★マツダ直６、ＨＣＣＩ
　この検索ワードが多い。３Ｌクラスの直６を作るというと、２～2.5Lクラスの直４＋ターボよりも燃費性能的にも優位に立てる見込みがあるのだろう。
　その鍵は、ＨＣＣＩ実用化の目処が立ったためと考えられる。
　ＨＣＣＩによって、各クラスのエンジンの燃費性能を飛躍的に高める事が出来る目処でも立ったのかも知れない。欧州プレミアムブランドの直６回帰は、Ｖ８からのダウンサイジングとして直６ターボであり、マツダの直６とは本質的に異なる。

★固定ギアのギア比
　実用的に考えれば、日常生活で遭遇する急勾配を上る事が出来る最も重たいギア比ということで良いのでは？

★ドライブレコーダーのノイズ対策
　一番は干渉を受ける機材と距離を確保すること。電源ケーブルへのフェライトコア設置は効果無し。筐体内に電波吸収シートを貼り付けるのも筐体に余裕のある旧モデルオンリーで最近の機種には厳しい。

★エンド幅を拡げる
　ぶっちゃけ、力づくで開いても案外上手くいくモノ。80年代初頭は、結構力づくでやる人多かった。

★自転車での張り合い
　未だにロードバイクに乗っていたら、追っ掛けてくる人が居る。まぁ、仕方ない。無視するのが一番。

12/25～12/31の検索ワードピックアップ

★トーションビームの突き上げ
　基本、左右の車輪が接続されたリジッドアクスル車全般で感じる。左右輪が同時にギャップに乗り上げると車体が上に突き上げられる。高速道路の継ぎ目、踏切の線路越え等の事かな？

★Ｚ２５０ＦＳ
　Ｚ２５０ＬＴＤをスタンダードハンドル、普通のタンク、シートに交換したモデル。ただ、リアタイヤは16インチのまま。見た目的にはＺ２００の後継車。エンジンはＺ２００をルーツとしたＫＬ２５０から流用。前期は246cc、後期が249ccで、後期モデルからバランサー装備。

★シルクピスト
　R1というモデル。海野D×Dというパイプ、ラグレスのユーティクテック溶接、クラウン二枚肩が特徴。剣先メッキ、胴抜きの赤が洒落たモデルだ。

★ステンレスロード
　最近は結構選べるみたい。一番リーズナブルのは、アラヤ、ラレーのモデル。自身、狙ってます。

★冬期の心拍数
　基本、表層血管が収縮しているので、血圧高めとなるので、心拍数は低めとなる。

12/18～12/24の検索ワードピックアップ

★プロボックス用シートストライカー
　現行モデルはバンオンリーだけど、前モデル用であれば、バン用、ワゴン用がある。社外品としては、座席がななめになるお君もある。

★ＲＧ４００オーバーフロー
　まぁ、持病的。停車時にコックオフにすれば問題無い。

★プロボックスタコメーター
　ＯＢＤ接続のメーターが選べる。

★ビーンズハウスの改造
　ベースが実用車だから、価格を抑えた改造で効果的といえば、クランク、フリーの交換で乗り手に併せたギア比の最適化程度に留めるのが賢い。度の過ぎた改造なら、ベースを選び直す方が賢い。

★ドラレコでフェライトコア
　あまり効果があるとは思えない。それよりも、地デジアンテナから遠ざけるのが有効。

★スポーツ心臓になるには、、、
　毎日運動するしかない。心肥大を望むか？心筋肥大を望むか？によって、行うべき運動も違う。

★自転車のトンネル事故
　トンネルを避けるか、、、、トンネル内を走るなら後方に自発光式のリフレクターが必要かも、、、。

★太股60cm
　まぁ、専用の下半身トレーニングが必要。