ムービーカメラ

十数年前、登場時は結構注目を浴びたけど、最近はスマホ、Ｇｏ－Ｐｒｏの登場で過去の遺物となったもの。
だけど、初期に登場したものは、画質等々は今一かもしれないけど、軽量、コンパクト、メカ的な稼働部分が無く、乾電池駆動ということで、二輪車に搭載して撮影するには結構楽しい逸品である。特に、機械的な稼働部分が無いので過酷な振動に晒される二輪車には最適だ。

最も初期のものは、ＩＯ－ＤＡＴＡのＭｏｔｉｏｎＰｉｘシリーズだろう。ＡＶＭＣ－１３２、ＡＶＭＣ－２１１といったモデルが有名。このシリーズが先駆け。

その後、ＫＥＮＫＯ、ＥＸＥＭＯＤＥ等からほんの少し高機能化したモデルが登場したけど、これらのモデルで実際に入手したのが、先述のＡＶＭＣ－２１１、ＫＥＮＫＯのＶＳ－ＦＵＮ、ＧｒｏｏｖｙのＥＭＤＣ－１１０、日立リビングサプライのＨＳＣ－Ｓ１だ。

ＡＶＭＣ－２１１のメリットは単三電池２本駆動で２時間以上撮影可能でサイクリングには携帯することが多かった。ＶＳ－ＦＵＮは小型でシンプルだけど、モニターが電源と連動しているのでモニター閉で撮影出来ないので殆ど使っていない。ＨＳＣ－Ｓ１は縦型で二輪への車載には適さないけど、操作性は良好。ＥＭＤＣ－１１０はＣＣＤで画質は粗いけど比較的くらい場所でも割と満足できる画像が得られる。難点は単三電池が４本も必要な事。

まぁ、何れも稼働部分無しで単三電池で撮影可能なので、二輪車載には適している。

カメラマウント

ドライブレコーダー、四輪よりも二輪に装着しておく方が良い感じ。
四輪のドラレコは、事故記録が最大の目的だけど、二輪の場合は、事故記録用ではない。煽り運転等の被害の証拠記録用。

で、如何に装着するか？というと、車道走行用の自転車の場合は、後方からの煽りが一番多いので、後方撮影用に設置するのが一番。
一方で、速度の低い、そして狭い道を走る自転車の場合は、前方からの自動車の突っ込み運転を撮影するのが有効なので前方視界を撮影するのが一番だ。

まぁ、単車用ならば後方からの撮影よりも前方視界を撮影するのが良い。

自転車と単車、どっちに搭載するのが良いか？といえば、どちらかと言えば被害に遭いやすい自転車の方がドラレコは有用だろう。

ドラレコ、ムービーカムを装着する上では、自転車の場合は電源が確保出来ないので乾電池駆動のカメラをマウントするパターン。そのため、カメラマウントを装着するのが良い。

携帯の活動計の行動判断基準は？

携帯電話には移動時手段が自動的に表示される機能がある。
自転車？自動車？歩行？走ってる？が区別される。

これまで、比較的正確に表示出来ていたのだけど、春以降、ヒルクライムでのペダリングパターンを変えて以来、本来なら自転車移動と判断されるところが自動車移動と判断されている。連日誤判断なので、間違いない。

標高差で100mを10往復のヒルクライムでの移動履歴が、それまでは自転車移動と判断されていたのだが、、、、今は自動車移動で判断している。

何故か？

移動速度が原因か？とも思うけど、移動速度の差はアベレージで1km/hチョイの話。
早朝のピスト走ではアベレージが遙かに速いけど自転車移動と判断しているだけに不気味。

自転車か自動車か、、、、その判断基準は何だろうか？

ペダリングを変更したのが原因だけど、速度ではなく、携帯電話に掛かる揺れで判断しているのかもしれない。

スマホの動作制限出来ないのか？

スマホは嫌いなので、相変わらずガラケーを使っているけど、ガラケーでさえ、今時の機能にビックリする。
特にビックリするのは、移動履歴が残っているけど、バイク・車で移動、自転車で移動、歩いて移動、走って移動の区別が正確に為されている。

これで思ったのは、自転車で移動している時は、スマホの機能をロックするように出来ないモノか？という思い。

自転車で移動しているかどうかを正確に判定できるのだから、自転車で移動中はスマホの操作を殺してしまうようにすれば、少なくとも自転車を運転しながらスマホ操作することによる事故等は無くす事が出来るような気がする。

ヒルクライムレコーダー

機種変更した携帯電話には、万歩計の進化版のような機能が付いている。
気圧変化から高度変化を把握しているようで、ヒルクライムを行っていると、その高度変化の走行記録が正確に残るので、ヒルクライムの所要時間が正確に残る。
ヒルクライムの所要時間は、53分程度で殆ど一定である。

ところで、このロガーの凄いのは、移動判定を自動車、自転車を割と正確に区別していること。勿論、歩行も区別している。歩行、自転車、自動車／単車を正確に判別しているのが凄い。

ピストバイクによる平地走行では、アベレージ速度が35km/h程度となるけど、それでもしっかり自転車で移動していると正確に判断している。同じ場所を単車でゆっくりの40km/h弱で走行したら自動車移動と判定している。

なかなかの機能というか、、、、感心するところである。

映らないカメラが面白い

デジタルカメラといえば既に時代遅れ。今時は、スマホで撮影が普通。デジカメを構える事自体が時代遅れ。デジカメといえば、ミラーレス一眼のような高級機限定。

しかし、、、自身は、時代遅れのデジカメが好きだ。

今時なら完全に時代遅れといえるようなコンパクトデジカメが好み。

デジタル一眼の場合、ミラーレスではない普通のデジタル一眼で十分。

コンパクトデジカメで未だに所有しているのは、基本的に三系統。

一つは、乾電池駆動、連写撮影が可能なデジタルカメラ。
現在使っているのは、Powershot　SX1　IS、EXILM　EX-H25、E-100RSという機種。E-100RSは死亡したけど、他の二機種は未だに使っている。

もう一系統は、コンパクトな乾電池駆動の単焦点カメラ。
これは、FinePix　A101、CAMEDIA　C-120、Powershot　A310という機種。何れも古いけど、十分コンパクトで、ストレス無しだ。

最後は、オモチャとか古いカメラ。
これも乾電池駆動が基本だけど、このトイデジ、古いカメラというのは、思いも寄らないダメダメな写真が撮れる。これが楽しい。ブレ方、ズレ方、色の狂い方、、、、狙っても作れないような写り方をしている。古いデジカメで今の景色を撮影すると、データ自体が昔っぽく映るのも好み。現役時代に見向きもされなかったようなカメラで、今を撮影すると非常に面白い。東芝のPDR-2、PDR-5での撮影画像とか、バンダイのFstyleとか、インテルのCS630、三菱でのDJ-1000とか、このような機種は、一時話題になったVQ1005、WS30の系統とは異なる面白い写真が撮れる。
古いカメラでは、コダックのカメラも面白い。ボロイ機種が多いけど、青空が美しく取れるので、何種類かある。DX3215Zoom、DC3800、E-500（オリンパス）、Z915、C-123辺りがお気に入り。
創成期のパナソニックのLK-RQ1、フジのDS-10辺りも結構好きだ。

ＢＶＲ－０１の問題点

現在、ＢＶＲ－０１を自転車の後方撮影用に使っている。
単車ではハンドルにマウントして前方撮影用に使っている。

このＢＶＲ－０１、モデルが一寸古いけど、基本的には満足出来る機能を持っている。
但し、、、一つ不満点がある。

それは、単四電池２本駆動で使うと、録画時間が短いということ。ニッケル水素充電池を使っても２時間は厳しい。
昔の乾電池駆動のムービーカメラの場合、半日ぐらいは楽勝で電池が保っていたのに較べると、あまりにも電池の保ちが短い。

単車の場合は、シガー電源、つまり12Ｖから電源を引っ張る事が可能だから、バッテリーから給電すればＯＫだけど、自転車の場合は、それは適わない。
出先で電池交換というのも、少々面倒臭い。

この機器が現役の時代には、８時間撮影を可能とするＢＶＲ－ＰＰというバッテリパックが存在したらしいけど、今や入手不可能。

まぁ、外部電源のアダプターから入れれば可能そうだから、作る事は出来そう。

当面は二時間弱の撮影で使うパターンかもしれない。

ＢＶＲ－０１の印象

二輪車用ドライブレコーダーであるＢＶＲ－０１の使用の感想。
乾電池駆動＋外部電源駆動に対応しており防水対応でコンパクトということで、二輪車に使うには悪くない選択である。
１ＧＢが１時間だから１６ＧＢで１６時間撮影可能。まぁ、付けっぱなしでドラレコ的に運用するのではなく、アクションカメラ的に運用するパターンである。

これ、映像をループ記録することは出来ないようだ。映像が満杯になると、記録が終了するというパターンらしい。昔ながらのムービーカメラ的に使うとか、そういう使い方が前提という仕様だ。

普通のドラレコなら常時設置で連続撮影もＯＫだけど、撮影時間がメディア容量に制限を受けるならスイッチオンオフで撮影する方がよさそう。

そう言う事を考えると、手元スイッチで操作できるような設置の仕方が望ましい。

最初はヘルメット後端に設置したけど、手元のハンドルグリップ部に設置する方が良いかも知れない。

次はドロップハンドルの端部に強力なインシュロックタイで縛り付けて使ってみるのも良いかも知れない。

カシオのデジカメ

遂に、カシオがデジカメから撤退するという。
デジカメといえば、カシオが市場を作り上げた製品といっても過言ではない。世界発の液晶モニター付きデジタルカメラＱＶ－１０を1995年に発売開始したのを今でも覚えている。

当時、パソコン業界ではＮＥＣのＰＣ９８シリーズとＷｉｎｄｏｗｓ時代の世界標準機ＰＣ／ＡＴ機が凌ぎを削っていた時代で、街にはパソコンを安売りするショップが大量に出現していた時代である。そんなショップの一つに白島にコムショットという店舗があり、そこでＰＣ９８２１Ａｎを購入した時に見つけたのがＱＶ－１０だ。
当時、カメラがパソコンショップにある事に驚いた記憶が未だに鮮明だ。
当時、機能と価格から購入には到らなかったけど、デジカメというと液晶画面で直ぐ確認出来る。そしてレンズが回転して自撮りが出来るというのがスタイルという認識にさせた一台である。

自身は、カシオのＱＶシリーズでは、ＱＶ－７７０とＱＶ－７０００ＳＸを後に購入したけど、カシオのデジカメはレンズ回転機構の後は、超薄型カードサイズのエクシリムシリーズで時代をリードし、その後は、デジカメの緩慢な動きに挑戦した速写、連写機能を磨き上げたハイスピードエクシリムシリーズで注目を浴びてきたが、自身は、カードサイズのシリーズでは高倍率光学インナーズームでクレードル充電に対応したＥＸ－Ｖ８を愛用していた。これは、レンズカバーがスイッチと連動しており使い易い一台。連写機能タイプでは、速写性能がピークに達し、乾電池駆動が可能なＥＸ－ＦＨ２５を愛用していた。こちらは小改造を施してテレコン装着を可能としており、未だに時折利用している。

その後も様々な提案で市場を模索してきたようだが、遂にデジカメから完全撤退するという。まぁ、最近はカメラというのは一つの機器ではなく、機能に過ぎない状態であり、色んな小型機器にカメラ機能が搭載されているので、カメラ単体で一つの機器というのは製品的に厳しいのかもしれない。

ただ、最近の時代のニーズを考えれば、防犯カメラ、監視カメラ、暗視ムービー等のセキュリティ機能を強化した製品展開にすれば、もしかしたら生き残れたのでは？とも考えたりする。或いは、自転車、二輪車のような振動の多い車両の記録デバイスとして特化したレコーダー等も需要は無くはなかったようにも思うところ。

まぁ、デジカメという製品が無くなっても、カシオの他の電子機器にカメラ機能が搭載されて、他の製品群に付加価値を付けていくのだろう。デジカメではない新しい製品が生まれる事を期待したい。

味のある写真

昔の写真、なんか趣がある。時代を象徴する建物、車を映さない、山や空を写した写真も味がある。
しかし、ここ十年内のデジカメで撮影したデジタル画像、十年ぶりに出力して趣があるか？というと、なんか機械的で今一。

味や趣を感じるのは被写体の古さとは限らないようだ。

今のデジタル画像を加工して昔風にしても、なんだか、白々しさが残る。

昔のフィルムカメラで撮影した写真、創成期のデジタルカメラ、価格を極力抑えて作られたトイデジの画像というのは、被写体が現代の物であっても、写真自体に趣や味があるように感じる。

空一つ撮影しても違うような印象。

この違いは何か？

やはり、現実の映像を映し切れていない不完全さに起因しているのだろう。完全な画像をそれっぽく加工すると、全体に抑揚がなくなるだけ。昔の撮影機材は、条件によって映せたり、映せなかったりという特徴がある。それにより、一枚の写真の中にも一様とは言えない変化が折り込まれている。この変化、不完全さ、これが写真に味を加えている印象である。

未だに、十数年以上昔のトイデジ、創成期のデジタルカメラを保管しているけど、これで撮影した映像は、未だに何とも言えない趣を感じる。

こういうの、結構好きだ。