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<title>Theっ学健究所！壱元亭</title>
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<description>脳の健康、身体の健康維持、イメージング、アンチエイジング、ダイエット＆フィットネス！2stレプリカ～ピストに見合う身体と脳の鍛え方報告等々！雑学（楽？）健（康追）求所！壱元亭（壱源亭別館）です。
３ヶ月でトリプルtwenty（体重：-20kg、体脂肪率：-23％、ウエスト：-21cm）達成！！！
現在は、身体の活力、脳の活力を永遠に保つための活動記録を掲載しています。主に、自転車、単車と健康、先端摺動技術研究、材料技術研究に関する雑記帳です。&#x2605;ウエートトレーニング（主としてベンチプレス）、水泳、自転車の習慣化で、壱源亭趣味を永遠に持続させます。毎日、午前零時に定期更新です。 開設は&apos;05/12/16です。




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<item rdf:about="http://replica2st.cocolog-nifty.com/diet/2026/12/post-0d788d.html">
<title>2026年下期生活習慣日記</title>
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<description>202６年上半期用記録の親記事
目標体重は70kg未満である。目標体脂肪率は10％切り狙いです。現在、イイ感じにキープしています。定年退職後、運動量が増えました。結果、72kg前後で安定していた体重が67kg前後に変化、体脂肪率も11％前後が9％前後となっています。体重で5kg減、体脂肪率で2％減でイイ感じです。
まぁ、筋量が相当に増えたので仕方ないですね。実質的には現状維持でOKです。運動として...</description>

<dc:subject>ダイエット</dc:subject>
<dc:subject>ヘルスレコーディング</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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<title>2026年下期バイクトレーニング</title>
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<description>自転車日記の2026年下期用である。

前回から今回で、サイコンに記録された走行距離の変化を纏めると、、、
・HARP　CM-1000・・・・・68312km→70307km （＋1995km）・シルクR1ピスト・・・・・・・128724km→133134km（＋4410km）・ステンレス953ロード・・・8047km→8614km（＋567km）・純チタンロード・・・・・・・・・・・841km→...</description>

<dc:subject>ダイエット</dc:subject>
<dc:subject>自転車</dc:subject>
<dc:subject>ヘルスレコーディング</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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<title>自転車乗りだけど、、、、、</title>
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<description>四輪を運転していて、ここ30年での事故等というと、全部相手は自転車。
青信号で徐行しながら交差点を走行していたら、横っ腹から信号無視した中学生が津コン出来た事が一回目。二回目は、地元町内の路地を走行中、一時停止側の脇道から、スマホ＋傘差し運転のOLの自転車が車体右側につんコン出来たのが二回目。三回目は、住宅街を20km/h以下で走行中、脇道から逆走しながら中学生が横っ腹に突っ込んできた。この時、こ...</description>

<dc:subject>自転車</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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<title>次の折り畳み自転車は、、、</title>
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<description>自転車を車載しておくと、とっても便利。2005年から20インチのDAHONの折り畳み自転車を収納している。車で出掛けた出先での足として大活躍、、、、
しかし、20インチでは走破性の限界を感じないとも言えない。で、次は、車載自転車として極力ホイールサイズ径が大きなモデルが良いかな？という風に感じている。
で、最大の候補はDAHONならば、古いモデルになるけどCADENZAというモデル。LOCK JA...</description>

<dc:subject>自転車</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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<title>曲がりきれないとか、右直とか、、、</title>
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<description>二輪の事故のニュースが多い。週末、連休毎にニュースを賑わしている。当初は50代以上の事故が多く、衰えが云々とか、そういう話が多かったけど、よく見れば、20代＋リッターバイクの右直事故、曲がりきれず飛び出しとか、そういう事故も多い。
年代の違いというのは、事故を起こすバイクのユーザーの分布状態に相関している感じ。
まぁ、実際、20代だからリッターSSを扱える、、、なんて、有り得ない。
20代も50代...</description>

<dc:subject>単車</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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<title>外壁塗装は必要？</title>
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<description>最近は、外壁塗装業者がとっても多い。そして、塗装のチラシが沢山入っている。でも、過去を振り返ると、この外壁塗装って言葉を頻繁に聞き始めたのは2000年代以降の話。昔の家屋ってのは、それほど頻繁に外壁塗装が為されてきた印象が無いのも事実。
しかし、最近は10年経ったら外壁塗装工事を！って声を頻繁に耳にする。因みに、自身の住んでいる家は1999年頃に造成された8区画。その内1区画が二つに分筆されて2区...</description>

<dc:subject>日記・コラム・つぶやき</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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<title>朝ピストの時間</title>
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<description>基本、午前6時頃スタート。そうすれば、8時15分位に帰還出来る。午前6時スタートとなれば、準備を考慮したら午前5時20分には起床したい。
これ、夏場なら既に明るいので問題無いけど、10月半ばを過ぎると午前5時半は真っ暗。この時期の日の出が6時10分くらいだから、明るくなるのは6時頃だ。
戻ってくる時間を変えたくないので、起床時間も帰られない。しかし、日の出の時間は季節で変化する。秋から春にかけて、...</description>

<dc:subject>自転車</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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<title>しげの秀一さんの漫画</title>
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<description>といえば、バリバリ伝説を思い出す。バリバリ伝説といえば学生時代、少年マガジンで熱心に読んでいた作品。しかし、このバリバリ伝説がバリバリにワクワクしていたのは、主人公のグンが高校生で峠で走り回っていた時代迄。4時間耐久の話以降はワクワク感が次第に無くなっていき、途中から読まなくなってしまった。
これに対して、比較的長く読んでいたのが『あいつとララバイ』って作品。楠みちはるさんの作品だ。
平成以降、こ...</description>

<dc:subject>書籍・雑誌</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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<title>路面抵抗での速度差</title>
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<description>早朝ピストライドでは、川沿いの土手を走行する。この土手は車道オンリー。走る時間帯は午前6時台。
ただ、この道路、舗装改修のインターバルと交通量がマッチしていなく、アスファルト舗装の荒れた状態が長期間放置される。舗装インターバルは20年くらいだろうか。舗装後の10年くらいは許容範囲だけど、10年経過したくらいから、アスファルトは波打ち、ヒビ割れて亀甲割れ状態になる。そうなると、割れた部分が剥離して部...</description>

<dc:subject>自転車</dc:subject>

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<title>老後の過ごし方</title>
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<description>定年を迎えて退職を選択。最優先は、体力維持と趣味満喫！ということで、スイム、筋トレ、自転車、バイク三昧生活を満喫してきたけど、、、、大事なことを忘れてた。そう、高齢になると認知機能が低下する、、、これを防止しなければ！ということで、今年初めから事業を始めたけど、この事業は微妙って思う今日この頃。事業自体は、現役時代に取得した特許数点を使って、余所で出来ないモノを作って機械メーカーに納める仕事。それ...</description>

<dc:subject>日記・コラム・つぶやき</dc:subject>

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<title>全輪駆動的ヒルクライム</title>
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<description>標高差100m程度、距離で1000m程度、斜度10％程度、この程度の小さな丘的なヒルクライム限定で速度を稼ぐ方法。勿論、体力的に余力が無いと出来ないけれど、全輪を左右に振らすことで全輪自体に駆動力を与えることが出来る。同時にダンシング時に立ち上がった上体から腕で車体を前方に押し出すことで、更に車体を前に進める事が出来る。
シッティングで軽いギアでクルクル回る登坂では、1000mの所要時間は3分30...</description>

<dc:subject>自転車</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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<title>燃料警告灯の異常表示</title>
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<description>BTの不具合、、、、それは、燃料警告灯が異常表示すること。結構な頻度で、燃料が満タン近く入っているにも拘わらず、燃料警告灯が点灯する事があった。
最初は燃料警告灯センサーの寿命かとも思っていたけど、それも考えづらい、、、、その後、メインヒューズが二度程切れて、ハーネスのコネクター部のチェック、分岐配線のテンションをチェックして張りや干渉が極力生じないように取り回しを変更したのだが、、、、その後、距...</description>

<dc:subject>単車</dc:subject>

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<title>DAHONスチールフレーム</title>
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<description>フレームが壊れた記事を掲載した。どの箇所か？というと、折り畳みヒンジ部でフレームの展開状態を固定するためのレバー、部品名称ではフレームラッチというパーツらしい。フレームラッチのヒンジレバーである。このヒンジレバーはフレーム本体側にピポットを持つ構造で、レバーを締める事でフレームの展開状態を保持するテンションロッドを引っ張る構造となっている。なお、ヒンジレバーはフレーム材質によって大きく分けて二種類...</description>

<dc:subject>自転車</dc:subject>

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<title>エコタンクかカートリッジか、、、、</title>
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<description>さて、PM-A950というプリンターの代替を考える必要がある。モノクロか？、カラーか？、複合機か？という事で悩むが、家族の要望を聞くと複合機になりそう。次は、カートリッジ式か？、エコタンク式か？というところ。カートリッジ式の方が手や機械を汚すリスクが低いけど、コストが掛かる。一方、エコタンク式は圧倒的にインク代が安く、補充頻度が低いということ。
となると、どっちがよいだろうか？本体価格はエコタンク...</description>

<dc:subject>パソコン・インターネット</dc:subject>

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<title>フレームラッチ、破断、、、、</title>
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<description>街乗りDAHON系折り畳み、やBICECOのフレームラッチレバーのピポット部が破断、、、、レバーの手応えが緩くなったな、、、そう感じていたけど、その緩みが更に進んだので、テンション調整を行おうと思ったら、レバーからピキッと音が、、、、そしてグラグラ。
みると、フレームラッチレバーのヒンジシャフトを受ける穴の部分が破断、、、、
ネットをチェックすると、フレームラッチレバーの破断例は少なくない模様。
...</description>

<dc:subject>自転車</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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<title>プリンターが廃棄物に、、、、</title>
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<description>EPSONのPM-A950、2005年に購入したプリンターである。その後、2010年頃、内部調整の必要が、、、、というメッセージが出てEPSONのサービスセンターに送って修理。その後、2022年に再び同じメッセージ、、、、ネットでメッセージが出る原因を調べると、廃インクの吸収パッドが限界に達しつつあるという、、、この吸収パッドは自分で交換できるのか？と調べてみると、、、それは適わない模様。メーカー...</description>

<dc:subject>パソコン・インターネット</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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<title>こむら返り</title>
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<description>目覚める直前に襲われる事が多い。こむら返りがやってくるのは、大抵は金曜日の朝だ。それ以外の曜日には経験した覚えが無い。そもそも、こむら返りとは何ぞや？というと、筋肉痙攣の総称で、自分の意志とは無関係に筋肉が持続的な攣縮を起こし、多くは激しい痛みを伴う現象。原因は、マグネシウム不足。その要因というのは、食事からのマグネシウムの慢性的摂取不足のほか、下痢・嘔吐・発汗・激しい運動に伴うマグネシウム消費や...</description>

<dc:subject>健康・怪我・病気・治療</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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<title>ロードエンド</title>
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<description>最近のロードバイクのエンド、全部ストレートドロップエンド。昔のロードバイクはアクスル位置が調整可能なロードエンドだった。
アクスル位置を変えないのであれば、ホイールの脱着を含めて扱いやすいのはストレートドロップエンド。因みにロードエンドは何故に採用されていたのだろうか？
最大のメリットはアクスル位置を変更出来るのでホイールベースを変える事が出来る。変化出来る量は20mm程度。位置決めするためにアジ...</description>

<dc:subject>自転車</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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<title>パイプ厚とマテリアル</title>
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<description>自転車のフレームパイプ、外径規格は、ほぼ決まっている。シートパイプは外径がφ28.6かφ31.8、内径はφ27.2が多い。クロモリホリゾンタルでは、外径φ28.6、内径φ27.2である。つまりパイプ肉厚は0.7mmである。非常に薄い。我が家のステンレスロードも一緒。詰まり、肉厚は端部で0.7mmである。しかし、チタンロードでは、内径がφ26.4である。この場合、肉厚は1.1mmとなる。肉厚比較する...</description>

<dc:subject>自転車</dc:subject>

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<title>改めて軽いギアで、、、、</title>
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<description>最近、膝に違和感を感じることが少なくない。ということで、膝への負担を更に軽減するために、従来よりも更に軽いギアで回転重視で走るように努めたい。
最近、特にそう思う。現在、ピストバイクでのギア比は45T×17Tだ。ギア比は2.65、ロールアウトで5.4m程。このギア、30km/h以上なら軽いけど、30km/h以下なら重め。
ピストバイクに乗っている時はこのギアでOKだけど、ロードバイクに乗っている時...</description>

<dc:subject>自転車</dc:subject>

<dc:creator>壱源</dc:creator>
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